機材 空港 2017.07.25

今回は【まりも】からヒコーキの「動きflair」についてのお話。
滑走路に着陸してターミナルに到着するヒコーキairplane
その時ヒコーキairplaneは自走してくるので、頭はターミナル側です。
つまり出発する時にはバックをしなければなりませんが、旅客機airplaneは自力で後退ができないため、
通常は「トーイングカー」という車carで押し出すのですが
世の中にはそれを覆す後退方法dashがあります。
それが「パワーバックscissors」。

マクドネル・ダグラスMD-90型機やボーイング717型機airplaneなど、
後方にエンジンが装備されている機体airplaneでは、
着陸時の減速補助として行う逆噴射dashを行い、自力で後退を行えます。
しかしヒコーキは後方の視界が全くなくweep非常に危険なため、
地上職員などと無線のやり取りを綿密に行いながらの後退です。
※写真はMD-82型機です。

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この方法は、デトロイトやダラス、アトランタなど、アメリカ航空会社の「ハブ空港airplane」で
時間短縮watchのために行われていますが、最近はこのタイプのヒコーキ自体が少なくなって

きています。見る機会があれば四葉のクローバーcloverのように、幸運が訪れるかもしれません?!




*情報は取材当時のものです。現在は内容に変更がある可能性があります


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